Introdução
Na sequência da reestruturação da indústria automóvel dos EUA, o mercado automóvel dos EUA é agora dominado por sete grandes empresas automóveis consolidadas: General Motors, Ford, Chrysler/Fiat, Toyota, Lexus, Hyundai e Honda. Em particular, à medida que as marcas dos EUA recuperam, cada uma delas está a reinventar-se como eficiente em termos energéticos, reduzindo o consumo de combustível de todos os modelos de automóveis e consolidando o seu número de concessionários. Na tentativa de reduzir custos operacionais, estes concessionários estão a investir em instalações que correspondam aos esforços de eficiência de combustível da sua marca.
Para se ter uma ideia do tipo de esforços em termos de eficiência de combustível que as marcas automóveis norte-americanas estão a fazer, consideremos o novo motor EcoBoost da Ford. Segundo a Ford, o motor EcoBoost combina tecnologia avançada de injeção direta e turboalimentação com motor a gasolina. O resultado final é um motor que pode proporcionar uma economia de combustível até 20% melhor, emissões de CO2 15% mais baixas e um melhor desempenho de condução quando comparado com motores de maior cilindrada.
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Os revendedores de automóveis estão interessados tanto em iluminação interna com eficiência energética quanto em iluminação externa de lotes com eficiência energética. Eles estão cada vez mais confortáveis com a tecnologia de iluminação LED porque a testemunharam em aplicações de faróis e lanternas traseiras de automóveis. Os LEDs agora estão sendo integrados em showrooms de revendedores e lotes externos.
As Oportunidades Fiscais da Seção 179D EPACT
De acordo com a Seção 179D da Lei de Política Energética (EPAct), as concessionárias de automóveis que fazem investimentos qualificados de redução de energia em seus locais novos ou existentes podem obter deduções fiscais imediatas de até US$ 1,80 por pé quadrado.
Se o projeto de construção não se qualificar para a dedução fiscal imediata máxima do EPAct de $ 1,80 por pé quadrado, há deduções fiscais de até $ 0,60 por pé quadrado para cada um dos três principais subsistemas do edifício: iluminação, HVAC (aquecimento, ventilação e ar). condicionado) e a envolvente do edifício. A envolvente do edifício é cada item do perímetro exterior do edifício que toca o mundo exterior, incluindo telhado, paredes, isolamento, portas, janelas e fundações.
Oportunidade Única para 2011: Depreciação Fiscal de Bônus Aprimorada
A iluminação de lotes externos normalmente é elegível para depreciação MACRS, mas os proprietários de edifícios que instalarem sistemas de iluminação LED após 8 de setembro de 2010 até 31 de dezembro de 2011 podem receber imediatamente um bônus de imposto de depreciação de 100%. Mesmo que os proprietários de edifícios percam esta janela de 2011, eles poderão desfrutar de um bônus de depreciação fiscal de 50% sobre equipamentos colocados em serviço de 1º de janeiro de 2011 a 31 de dezembro de 2012.
Iluminação de lote externo
A iluminação de lotes externos é a iluminação que ilumina apenas o paisagismo ou o exterior do edifício (mas não as áreas de estacionamento ou passarelas), bem como as luzes de cultivo de plantas, mas que não está relacionada à operação ou manutenção do edifício. Os sistemas de iluminação de lotes externos são geralmente montados em postes ou independentes e servem para iluminar calçadas, estacionamentos ou áreas de recreação.
Pela primeira vez na história fiscal dos EUA, com base nos benefícios de depreciação de bônus descritos acima, 100% do custo de um projeto de iluminação externa pode ser contabilizado como despesa para fins fiscais.
Reestruturação de instalações de revendedores na Ford, General Motors e Chrysler
Com o número total de concessionários nos EUA a cair de mais de 30.000 para cerca de 18.000, quando os volumes de vendas recuperarem, cada concessionário terá, por definição, de ser uma instalação muito maior, capaz de suportar maiores volumes de vendas e serviços. Há um declínio geral nas vendas de automóveis nos EUA durante a última década e uma queda no número de concessionárias de automóveis desde 1970.
Quando os incentivos fiscais à eficiência energética foram promulgados pela primeira vez em 2005, os concessionários de automóveis estrangeiros eram financeiramente fortes e centravam-se em dominar o mercado de automóveis pequenos e eficientes, o que significava que eram principalmente as marcas estrangeiras que estavam a fazer atualizações de iluminação energeticamente eficientes nos seus concessionários e aproveitando a economia fiscal do EPACT. Por exemplo, a Emich Volkswagen de Denver instalou iluminação LED em toda a sua concessionária de carros novos e usados. O projeto de modernização de LED reduziu o uso de energia de iluminação da Emich VW em quase 80% e a concessionária obterá um retorno sobre seu investimento em aproximadamente 18 meses com base na economia de energia de sua iluminação LED e descontos de conservação oferecidos pela Xcel Energy e pela cidade e condado de Denver .
Devido à sua reestruturação e à procura do mercado por veículos mais eficientes desde 2008, as marcas automóveis americanas seguiram o exemplo dos seus homólogos estrangeiros.
Proibições federais de iluminação
As concessionárias que não atualizaram a iluminação nos últimos cinco ou mais anos geralmente possuem iluminação T-12 ou de iodetos metálicos ineficientes, cuja produção ou importação agora é proibida pelo governo federal. Portanto, mais cedo ou mais tarde, esses revendedores serão forçados a atualizar para uma iluminação mais eficiente, como as fluorescentes T-5 e T-8, ou a nova iluminação LED altamente eficiente.
Os LED são até quatro vezes mais eficientes em termos energéticos do que as lâmpadas incandescentes tradicionais, o que significa que a sua capacidade de reduzir os custos operacionais de energia é dupla: poupança de energia e poupança fiscal associada.
Ford
A Ford fechou sua marca Mercury de longa data. Assim, optou por consolidar algumas concessionárias Ford e Lincoln em todo o país. Alguns revendedores Lincoln-Mercury combinados exclusivamente tiveram menor volume de vendas brutas do que apenas as concessionárias Ford ou combinadas Ford-Lincoln. Embora existam muitos factores que influenciaram a decisão da Ford de reduzir a marca Mercury, o que é importante é o efeito que um número reduzido de marcas terá na estratégia de concessionários da Ford daqui para frente.
Menos marcas no seu portfólio, combinadas com a melhoria da sua situação financeira, permitirão que a montadora se concentre não apenas na qualidade do produto, mas também na redução de custos em todos os níveis. O lucro operacional anual previsto da Ford, de cerca de 8 mil milhões de dólares, seria o seu melhor resultado desde um lucro de 10,2 mil milhões de dólares em 2000, quando as vendas de automóveis da indústria norte-americana foram 33% superiores. Obter lucros maiores com um volume de vendas menor tem sido uma das chaves da estratégia da empresa desde que o presidente-executivo, Alan Mulally, chegou em outubro de 2006. As indicações são de que algumas das atualizações de edifícios necessárias variarão entre US$ 300.000 e US$ 1.500.000 por concessionária. Alguns concessionários estão a recusar estes números, o que pode resultar em mais encerramentos, a menos que os concessionários sejam receptivos às poupanças energéticas e fiscais que acompanham equipamentos de iluminação mais eficientes. A atualização para iluminação LED com energia de longa duração é uma forma de reduzir os custos contínuos de operação e manutenção.
Motores Gerais
A maior redução nas instalações das concessionárias ocorreu na General Motors, que se reduziu a 4 marcas, nomeadamente Cadillac, Chevy, Buick e GM, após descartar Oldsmobile, Pontiac, Saab, Saturn e Hummer. A GM lançou o maior e mais difundido plano de re-imagem dos revendedores de automóveis nacionais. Eles enviaram inspetores para analisar todos os atributos das instalações de suas concessionárias, incluindo aparência, localização e qualidade geral. Muitas concessionárias que tiveram a sorte de não serem encerradas agora são obrigadas a fazer grandes atualizações nas instalações.
Chrysler
A Chrysler fundiu-se com a Fiat, dando à Fiat uma importante rede de distribuição nos EUA para a sua linha de produtos mais eficientes em termos de combustível. Dados recentemente divulgados sobre revendedores indicaram que o lucro médio antes dos impostos do revendedor Chrysler caiu para US$ 150.000 durante a crise econômica. Isso significa que uma redução de US$ 15.000 nos custos operacionais de energia das instalações equivale a um aumento de 10% nos lucros antes de impostos.
Os revendedores podem combinar iluminação LED com eficiência energética com HVAC com eficiência energética nas partes climatizadas (com ar condicionado) e não condicionadas das instalações por US$ 1,20 por pé quadrado de deduções fiscais EPAct.
Conclusão
A recém-configurada indústria automóvel dos EUA está a tornar-se cada vez mais centrada na eficiência de combustível, tanto para veículos como para as instalações dos concessionários. Ao actualizar a iluminação dos lotes interiores e exteriores para LED, os concessionários têm a oportunidade de reduzir significativamente as suas despesas de energia, ao mesmo tempo que obtêm poupanças fiscais substanciais.
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