O Chevy Camaro – Inicialmente pouco mais do que Chevy II mancando juntos

[ad_1] Pode parecer surpreendente para muitos as origens simples da venerável linha de “muscle cars” dos anos 60, o “Chevrolet Camaro”. O Camaro começou sua vida como pouco mais do que remendados automóveis Chevy II bastante comuns.Foi a lição do Ford Mustang - fazer um carro simples de construir e relativamente barato, usando produtos "prontos para uso" já nas séries de produção da Chevrolet e da General Motors - a de um carro familiar de "volume". O planejamento do produto e as considerações de produção levaram a um alvo disponível - o Chevrolet "Mustang Fighter" deveria estar intimamente relacionado à

linha de produtos automotivos Chevy II. Curiosamente, o Chevy II originalmente não foi um sucesso de vendas, em comparação com o produto irmão do Ford Mustang - o Ford Falcon. No entanto, após uma grande remodelação e reengenharia em 1968, este não foi o caso.O desenvolvimento e lançamento do produto Camaro não foi o trabalho de um único indivíduo, mas como um precursor do que viria a ser - a cadeia de comando estava espalhada por vários escalões e departamentos. Por outro lado, o produto inicial lançado como Camaro compartilhava os problemas de design do comitê - muitas pessoas envolvidas

e também uma grande limitação no estilo, pois a base do carro era a primeira natureza essencial do produto - que compartilhar componentes automotivos com outros produtos Chevrolet e General Motors. O que os designers do Camaro produziram no final – como primeira geração – foi designado carro “F”. Em meados dos anos 60, a ênfase da GM no estilo era o que veio a ser conhecido como "fluidez" - isto era, linhas suaves e redondas que simplesmente "fluíam"No entanto, houve uma série de decisões de engenharia avançada e de design que já naquela época diferenciavam o Camaro. Primeiro, uma

decisão crítica de engenharia tomada desde o início foi usar um subquadro dianteiro em combinação com a construção de "unidade" do carro Camaro. Eventualmente, isso também foi considerado com tantos méritos que a prática também foi introduzida no Chevy Nova 1969. Ter essa configuração foi uma abordagem bastante única, pois o subquadro era isolado da carroceria do carro por inserções

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