Ao longo de 2023 o DNIT superou desafios e avançou com serviços e obras na Região Sul — Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes

Ao resumir a situação da malha rodoviária da Região Sul do país pode-se afirmar que o trabalho foi feito e os investimentos garantiram rodovias com nível de serviço adequado, em melhores condições e mais seguras para os usuários. É impossível deixar de mencionar que nos últimos seis meses do ano os estados do Paraná, de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul foram assolados por condições climáticas severas: excesso de chuva, ciclones extratropicais e, consequentemente, deslizamentos de encostas e eventos geotécnicos. Este cenário somado ao histórico de degradação das estradas pela queda nos investimentos dos últimos anos desafiaram os

técnicos do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), que precisaram focar no atendimento às emergências sem deixar de lado ações que, de fato, contribuíssem para o desenvolvimento no setor de infraestrutura, uma diretriz do Governo Federal, ante ao forte aporte financeiro destinado para o setor. A Região Sul tem mais de 10 mil quilômetros de rodovias sob a responsabilidade do DNIT e foram destinados aos três estados cerca de R$ 3,9 bilhões, somando a LOA/2023 e a Emenda Constitucional 126/2022, a chamada PEC da Transição. O montante, o maior já destinado para a região desde 2016, deu fôlego para

que os serviços de manutenção e construção voltassem a um ritmo considerado adequado pela autarquia e os resultados já são percebidos na condição das rodovias dos três estados. Condições da malha rodoviária melhoram nos três estados Com a liberação de recursos da chamada PEC da Transição, o Ministério dos Transportes lançou um plano de ataque de 100 Dias ao qual o DNIT pôde executar serviços considerados estruturantes para a infraestrutura de transportes. Durante esse período, os trabalhos nos trechos em obras de todo o Brasil ganharam celeridade e o resultado pode ser confirmado pelo Índice da Condição de Manutenção

(ICM). O ICM é uma metodologia própria do DNIT e tem o objetivo de manter uma radiografia atualizada das condições da malha federal sob jurisdição da autarquia, que considera a situação da pista, a sinalização, o funcionamento dos dispositivos de drenagem, entre outros itens. O ICM é dividido em quatro faixas classificadas como: Bom, Regular, Ruim e Péssimo. O monitoramento

Ao longo de 2023 o DNIT superou desafios e avançou com serviços e obras na Região Sul — Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. Leia mais

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