Após anos de espera, os capixabas finalmente podem contar com um empreendimento de grande porte que vai melhorar a vida de quem passa pela BR-101/ES.
Nesta sexta-feira (15), o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) inaugurou o Contorno do Mestre Álvaro, no município de Serra, no estado do Espírito Santo. A solenidade contou com a presença do Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva; do secretário-executivo do Ministério dos Transportes e Ministro interino dos Transportes, George Santoro; do Senador e Ministro dos Transportes licenciado, Renan Filho; do Governador do estado do Espírito Santo, Renato Casagrande; do Diretor-Geral do DNIT, Fabricio Galvão; do Superintendente do DNIT no Espírito Santo, Romeu Scheibe Neto; do Prefeito Municipal de Serra, Sérgio Vidigal e demais autoridades do Estado.
Fique por dentro
Inscreva seu e-mail e iremos te notificar das novidades!
O Contorno do Mestre Álvaro inicia no km 249 da BR-101/ES, próximo ao bairro Jacuhy, no Contorno de Vitória, e segue até o km 279, chegando ao bairro Chapada Grande. Foram investidos em quatro anos e meio mais de R$ 500 milhões.
A expectativa é que o empreendimento reduza o tráfego em até 35% na região de Serra. Esse segmento conta com um tráfego de aproximadamente 50 mil veículos por dia e com a implantação das novas pistas, além do ganho em segurança, também há expectativa para a redução do tempo de viagem na BR-101/ES.
Cerca de 2 milhões de pessoas, abrangendo toda a Região Metropolitana de Vitória (incluindo Serra e Cariacica), serão beneficiadas. Depois de concluído, é esperado que passem pelo Contorno do Mestre Álvaro mais de 15.000 veículos por dia, encurtando o tempo de viagem até pela metade.
Números do empreendimento – O Contorno do Mestre Álvaro possui 19,7 km de extensão, foi construído em pista dupla e conta, em cada sentido, com uma faixa de segurança interna, duas faixas de rolamento e um acostamento externo.
Ao todo foram construídas sete interseções com viadutos ao longo da rodovia, que possibilitarão a entrada e saída de veículos, cruzamento da pista em segurança e retorno. As pistas principais receberam pavimento do tipo rígido (concreto) e as alças das interseções pavimento do tipo flexível (asfalto).
Ao longo da construção foram movimentados cerca de 5.000.000 m3 de terra, solo mole e rocha nos serviços de terraplenagem. Foram produzidos e aplicados cerca de 200.000 m3 de concreto na construção do pavimento rígido, vias elevadas, viadutos, dispositivos de drenagem e outros. Foram cravadas cerca de 5.000 estacas com profundidades de até 50 m e fabricados e montados mais de 40.000 elementos estruturais pré-moldados de concreto na construção das obras de arte especiais.
Preservação – Ao longo da rodovia ainda foram construídas três vias elevadas com cerca de 2,3 quilômetros de extensão para transposição de áreas ambientalmente sensíveis, além de 40 passagens subterrâneas de fauna, garantindo a preservação das espécies nativas do entorno da rodovia.
